中国铁路运输

中国铁路运输，不出现特殊情况，未来百年内只会越来越兴盛，中国地形复杂，很多地方用公路运输，运输成本很大，危险性也不小，而且速度很慢，空运，就不用说了，只能运输贵重物品。船运，海上还行到了中国内路只能在长江黄河上跑跑，还不能跑太远，黄河只能陕西一带，长江撑死开到攀枝花就已经是极限，而中国来的西部大开发，需要运输大量物资进入西部，在船运无法到达的情况下，只能选成本低，运输量大，速度快的铁路运输。
南北向的铁路线主要包括：京哈线──京广线，京九线，京沪线，同蒲线──太焦线── 焦柳线， 宝中线──宝成线──成昆线； 东西向的铁路线主要包括： 大秦线──京包线── 包兰线，陇海线──兰新线，沪杭线──浙赣线──湘黔线──贵昆线。
美国是世界上修建铁路最早的国家之一，在英国人史蒂芬森1825年开始建筑世界上第一条铁路后的3年即1828 年，美国就动工修建铁路。纵观美国铁路170多年的发展历程，大致 可以分为起步阶段（从19世纪20年代末到内战结束） ；黄金时期（19世纪60年代中期到20世纪20年代前）；衰落困窘时期20世纪20年代～70年代）；新生稳定时期（20世纪80年代以来）。
探究美国铁路由盛及衰的原因，一方面，汽车、民航和管道等运输方式先后兴起，运输市场竞争日趋激烈，铁路失去独霸天下的地位是大势所趋；另一方面，则是政府管制过于严格，导致铁路经营僵化，不能适应形势的变化。后者是铁路长期衰落、陷入困境的更为关键的原因。